Berkat Tagar Senyumnya Kembali Berkembang

  

 Program Sosial Dompet Dhuafa 

(www.dompetdhuafa.org)

Kamu tak akan bisa membayangkan betapa cerah wajahnya saat itu. Air mukanya yang begitu bersinar bahkan mengalahkan sinar matahari dalam kondisinya yang paling terang. Sebagai kakak, aku ikut bahagia. Itu artinya perjuangan kami yang berdarah-darah telah sampai pada puncak penghabisannya. Semua karena tagar-tagar Instagram yang digagas oleh Dompet Dhuafa.

Kami bukanlah fakir miskin ataupun dhuafa. Kami hanyalah sebagian kecil dari orang-orang yang berikhtiar memperbaiki nasibnya. Bermula dari sebuah ingatan kelam di masa lalu, ketika peribahasa “Sudah jatuh tertimpa tangga” menimpa adikku. Di malam yang telah larut, kami dikejutkan dengan suara sebuah mobil yang parkir di depan rumah. Kami makin ternganga ketika orang itu menurunkan berkarung-karung kentang di teras rumah. Adikku pulang membawa harapan, sementara kami semua yang di rumah menyambutnya dengan kengerian. Bagaimana mungkin adikku yang tak pernah berbisnis kentang dan tak tahu sama sekali tentang seluk beluk kentang langsung memborong kentang sebanyak ini untuk dijual? Rupanya dia terlalu impulsif karena baru saja ikut tersingkir saat ada perampingan karyawan di tempat kerjanya.

Panik, kami segera membongkar kentang-kentang itu. Dengan sigap ibuku segera mengatur strategi untuk menjualnya karena bagaimanapun kentang dan dunia emak-emak masih sangat erat hubungannya.

Sementara penjualnya telah berlalu, kepanikan kami makin menjadi-jadi setelah mengetahui adikku ternyata ditipu. Banyak kentangnya yang buruk sehingga sengaja dikirim larut malam agar borok kentangnya lebih tersamar.

Apa daya nasi telah menjadi bubur. Kami pun mulai menyortirnya dan mengerahkan segala daya yang ada. Yang baik kami jual mentah, yang buruk kami buang bagian buruknya lalu coba kami olah. Olahan yang harapannya bisa kami jual atau kami makan sendiri.

Dari karung-karung sebanyak itu akhirnya tersisalah sedikit yang baik, sedangkan proyek uji coba kami gagal. Olahan-olahan itu tidak layak jual.

 

Kentang

Satu demi satu karung-karung itu pun terbeli oleh tetanggaku, tetapi masih menyisakan satu atau beberapa bak di rumah. Rupanya pangsa pasar tetangga sudah jenuh menyerapnya. Aku dan kakak pun ikut menjualnya di online, baik kepada teman-teman medsos kami maupun kepada orang-orang asing. Aku berhasil menjual 2 kg dari Facebook-ku dan menjual sangat banyak dari Instagramku. Ketika itu aku tanpa sengaja menemukan tagar-tagar Dompet Dhuafa di lokasi-lokasi sekitar rumahku. Puncaknya, tagar-tagar itu mengirimkan seorang pria baik untuk memborong 12 kg kentang kami yang terakhir. Tadinya dia hendak membeli 11 kg tetapi kubujuk dia agar menambah 1 kg lagi agar kentang-kentang kami habis sepenuhnya, dan dia mau. Seketika nuansa keluargaku menjadi penuh senyum dan tawa, terutama wajah adikku tentunya.

Tampak sederhana, tetapi begitulah kenyataannya. Tagar-tagar lokasi sebagai bantuan usaha dari Dompet Dhuafa benar-benar telah mengakhiri penderitaan kami. Akhir dari cerita kentang, akhir dari segala lelah. Bantuan dari Dompet Dhuafa itu begitu berkesan di hatiku. Padahal, hanya seremeh tagar, tetapi bisa membantuku dan pasti banyak juga orang lain yang terbantu sepertiku. Apalagi, Dompet Dhuafa ini tidak hanya membantu dalam hal itu. Lembaga filantropi Islam yang sudah legal ini juga mengurus donasi, zakat, kurban, wakaf, dan sedekah. Sudah sejak 1993 Dompet Dhuafa melayani masyarakat. Jadi, saat sekarang Dompet Dhuafa 31 tahun tentunya dia sudah belajar melayani dengan lebih baik. Tengok saja websitenya di dompetdhuafa.org, sangat membantu dan ramah pengguna (user friendly). Ada macam-macam jenis donasi dan tujuan donasi yang bisa dipilih di sana, ada kalkulator zakat, ada pula macam-macam bank dan metode pembayaran, sehingga sangat memudahkan. Kalau mau, kita juga bisa berdonasi secara anonim/rahasia dan bisa juga meminta untuk didoakan. Tinggal tulis pada kolom yang disediakan di websitenya pasti beres semuanya.Tidak hanya 30 hari jadi manfaat tetapi juga bisa setiap hari bermanfaat. Keren sekali, bukan?

Jadi, jangan lupa, kalau mau donasi, kurban, zakat, wakaf, atau sedekah ke Dompet Dhuafa saja. Aku dan keluargaku sudah menerima manfaatnya. Mari tebarkan lebih banyak kemanfaatan kepada orang-orang di luar sana agar lebih banyak lagi yang tersenyum seperti kami sekeluarga, karena Nabi Muhammad SAW. bersabda, “Sesungguhnya amal yang paling disukai Allah SWT. setelah melaksanakan berbagai hal yang wajib adalah menggembirakan muslim yang lain.” (HR. Ibnu Abbas ra.)

 

Program Pendidikan Dompet Dhuafa 

(www.dompetdhuafa.org)

Dengan melalui Dompet Dhuafa, setelah kita membantu orang-orang terdekat, kita juga bisa menjangkau orang-orang jauh yang membutuhkan. Jadi, kemanfaatan kita menjadi lebih banyak. Dengan kata lain, Dompet Dhuafa sangat mendukung penerapan hadits tersebut. Semakin banyak muslim yang kita jangkau, semakin banyak juga muslim yang akan gembira. Hidup kita pun Insya Allah akan menjadi lebih berkah.

 

“Tulisan ini diikutsertakan dalam Lomba Blog 31 Tahun Dompet Dhuafa Melayani Masyarakat”

Mengoptimalkan Angkutan Umum di Surabaya sebagai Solusi Polusi Udara

Polutan PM-2,5

Sumber: https://m.facebook.com/photo.php/?photo_id=1667446210083918

Banyak daerah menginginkan kualitas udara yang benar-benar bersih dan nol atau minim emisi. Namun, hal itu bukanlah sesuatu yang mudah. Kendati mereka telah bergelut sekuat tenaga untuk mengatasinya, tetapi masih menyisakan satu atau beberapa polutan di sana, tak terkecuali Surabaya.

Ada banyak polutan penyebab pencemaran udara. Yang jelas-jelas mencemari Surabaya adalah PM-2,5, sementara data untuk polutan-polutan lain masih simpang siur, tidak berasal dari website pemerintah, atau memiliki data yang berbeda dari pemerintah.

Misalnya timbal (Pb), pemerintah memang telah menggalakkan penggunaan bensin tanpa timbal sejak Juli 2006, tetapi nyatanya hasil riset BATAN terhadap kadar Timbal (Pb) pada PM-2,5 di 16 kota besar di Indonesia menyatakan rekor konsentrasi timbal tertinggi malah diraih oleh Surabaya, Tangerang, dan Jakarta. 

Pada PM-2,5 juga demikian, meskipun sama-sama menunjukkan cemaran PM-2,5, tetapi nilainya berbeda antara https://ispu.menlhk.go.id dan https://www.iqair.com. Tak jelas apakah hal itu disebabkan karena penentuan titik lokasi pemantauannya yang berbeda ataukah karena hal lain, karena pada https://ispu.menlhk.go.id hanya memuat alamat Tandes di sana, sedangkan 3 alat pemantau ISPU yang tetap berada di Wonorejo, Kebonsari, dan Tandes, dan meski memiliki alat pemantau portabel, tidak dijelaskan mengenai di mana penempatannya serta bagaimana sistem pengukurannya. Berbeda dengan website tersebut, https://www.iqair.com memberikan sumber data yang jelas dan dikatakan berasal dari 3 tempat, yaitu Keputih, Tandes, dan Kertajaya.

Polutan PM-2,5

Sumber: https://m.facebook.com/photo.php/?photo_id=1667446210083918

Saat saya mengakses Data Indeks Kualitas Udara (AQI) di Surabaya di https://www.iqair.com pada 12 Desember 2023 pukul 10.00, angka AQI-nya sebesar 134 (tidak sehat bagi kelompok sensitif) dengan kadar polutan PM-2,5 sebesar 49 mikrogram/meter kubik (10 kali lebih tinggi dari acuan WHO); sedangkan pada 14 Desember 2023 pukul 09.00, angka AQI-nya telah berubah menjadi 163 (tidak sehat) dan kadar PM-2,5-nya meningkat menjadi 78,3 mikrogram per meter kubik (16 kali lebih tinggi dari acuan WHO). Artinya, pada kedua data tersebut, PM-2,5 masih menjadi polutan utama dan masih sangat tinggi kadarnya dibandingkan dengan standar yang ditetapkan oleh WHO. Saya kembali mengaksesnya pada 14 Desember 2023 pukul 10.00 dan kali ini saya membandingkannya dengan data dari pemerintah. Ternyata pada https://www.iqair.com, AQI-nya menjadi 129 (tidak sehat bagi kelompok sensitif), sedangkan pada https://ispu.menlhk.go.id, ISPU (Indeks Standar Pencemaran Udara)-nya menunjukkan angka 87 (sedang/kualitas udara masih dapat diterima pada kesehatan manusia, hewan, dan tumbuhan), dengan kadar PM-2,5 dan PM- 1 https://ispu.menlhk.go.id hanya berada pada kategori sedang, yaitu berturut-turut menunjukkan angka 87 dan 54.

Ketika Ahmad Safrudin, Ketua Komite Penghapusan Bahan Bakar Bertimbal (KPBB), menyatakan penggunaan bensin bertimbal sudah tidak ada sejak tahun 2006, ia malah menyebut 3 nama polutan baru sebagai tantangan penggantinya, yaitu BBM dengan belerang dan benzena berkadar sangat tinggi serta olefin. Kadar benzena kita masih di atas 5 persen, padahal World Wide Fuel Charter mensyaratkan kadarnya maksimal hanya 1 persen. Pada belerang lebih parah lagi, belerang kita kadarnya masih di atas 1800 ppm, padahal Euro 4 (seperti yang ditetapkan oleh Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan) hanya memperbolehkannya maksimal 50 ppm. 

Melihat keganjilan-keganjilan di atas, kita jadi mempertanyakan apakah jika pengukuran dan penghitungan dilakukan oleh orang atau pihak lain, kadar polutan yang diperoleh juga akan berbeda dari data Kementerian Lingkungan Hidup. Yang artinya, mungkin saja Surabaya juga masih bermasalah dengan belerang (sulfur), benzena, dan olefin.

Mikroplastik

Sumber: https://kimia.uin-malang.ac.id/mengenal-mikro-plastik/

Tak berhenti sampai di situ, hasil penelitian dari Ecoton pada Juli hingga September 2021 membuktikan bahwa udara Surabaya juga tercemar dengan mikroplastik, dengan kandungan rata-rata sebesar 13,86 partikel per 2 jam.

 

Menuju Transisi Energi di Surabaya

 Pada tulisan kali ini saya hanya memfokuskan pada pencemaran udara akibat kendaraan bermotor, mengingat menurut Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan sektor transportasi merupakan penyebab utama buruknya kualitas udara di kota-kota besar di Indonesia saat ini, disusul oleh sektor industri. Apalagi, di Surabaya juga tidak ada PLTU sehingga tidak bermasalah dengan PLTU seperti kota-kota besar lainnya.

Macam-macam polutan kendaraan

Sumber: Koran-Jakarta

Polutan dari bersumber dari kendaraan bermotor banyak jenisnya, misalnya CO, NO2, SO2, HC, Pb, benzena, serta partikel debu yang terdiri dari PM-10 dan PM-2,5. 

Jika ingin meminimalisir polusi asap kendaraan yang ada di Surabaya, terdapat berbagai cara yang bisa dilakukan, misalnya sebagai berikut:

 

Menggunakan cara yang sudah terbukti efektif

Dampak pencemaran timbal

Sumber: https://health.detik.com/berita-detikhealth/d-2463932/ecological-genocide-saat-harapan-anak-anak-cinangka-dibunuh-racun-timbal#top

Untuk mengatasi polusi timbal (Pb), Surabaya tinggal mengikuti anjuran pemerintah untuk menghapuskan penggunaan bensin bertimbal. Apalagi, menurut Muhayatun, Peneliti Senior BATAN, sudah ada contoh nyatanya yaitu di Kota Bandung. Rata-rata konsentrasi timbal di Kota Bandung telah menurun drastis setelah menerapkan program ini.

Cara lain adalah dengan membeli alat pembersih tanpa filter pertama di dunia (Praan) karya Angad Daryani asal Mumbai, yang harganya sekitar 25,6 juta (harga di India). Alat ini mampu menyaring 300 kubik udara per menit dan menyimpan 11.540 sentimeter kubik polutan. Dalam penggunaannya, ruang pengumpulan perlu dikosongkan setiap dua hingga enam bulan, tergantung seberapa tercemar udara luar. Selain itu, Daryani dan timnya bisa memanfaatkan karbon yang ditangkap dan dijual ke perusahaan di India untuk membuat ubin lantai dekoratif buatan tangan. Alat ini dibuat oleh Daryani untuk mengatasi polusi PM-2,5 di New Delhi, India yang pada 2020 hingga 2021 kadarnya 14 kali batas aman yang ditetapkan oleh WHO. Jadi, sepertinya cocok untuk Surabaya yang juga bermasalah dengan tingginya kadar PM-2,5, setidaknya sebagai solusi pendukung atau solusi sementara sampai kondisi nol emisi atau emisi terendah telah tercapai.

 

Menghentikan cara-cara yang tidak efektif

·      Menghentikan uji emisi kendaraan bermotor

Ahmad Safrudin, Ketua Komite Penghapusan Bahan Bakar Bertimbal (KPBB), mengatakan uji emisi dan perawatan mesin berkala akan sia-sia jika kita masih menggunakan bahan bakar “kotor”. 

Selain itu, pendapat tentang kurang efektifnya uji emisi di Surabaya juga didasari oleh pernyataan Budi Setiawan, dari Dinas Perhubungan Kota Surabaya, bahwa uji emisi di Surabaya hanya dilakukan secara acak dan di titik-titik tertentu.

Di masyarakat, jenis bahan bakar yang digunakan untuk kendaraan bermotor adalah Pertalite, Pertamax, Pertamax Turbo, dan Shell v Power. Di antara semuanya, yang paling disarankan adalah Pertamax Turbo karena Pertalite dan Pertamax masih mengandung sulfur 0,05% m/m (setara 500 ppm) (belum memenuhi standar Euro 4), sedangkan Pertamax Turbo hanya mengandung sulfur setara 50 ppm (sudah memenuhi standar Euro 4).

Pertamax Turbo juga merupakan jenis bensin ideal saat ini menurut Ahmad, sedangkan untuk jenis solar yang ideal ia merekomendasikan Pertadex High Quality.

Jika kita menggunakan bahan bakar fosil pasti ada emisinya, sedangkan jika kita masih menggunakan BBM “kotor” hasil uji emisinya kemungkinan besar masih akan sangat buruk/tidak sesuai harapan. Jadi, cara ini masih kurang maksimal jika diterapkan.

 

·      Menghentikan subsidi BBM “kotor” dan mengalihkannya ke subsidi BBM yang lebih “bersih”

Pertamax Turbo memenuhi Euro 4

Sumber: https://indonesiabaik.id/infografis/standar-emisi-euro-4-untungkan-indonesia

Subsidi BBM dari pemerintah juga tergolong upaya penanganan polusi yang tidak efektif karena yang disubsidi berupa BBM “kotor”, padahal seharusnya yang disubsidi adalah Pertamax Turbo dan Pertadex High Quality sebagai BBM terbersih. Lucunya, pada saat kita sendiri sangat membutuhkan keduanya dan harganya selangit di Indonesia, BBM tersebut malah diekspor dengan harga sangat murah ke Malaysia. Pertamax Turbo hanya dijual seharga 7200 ringgit per liter, sedangkan Pertadex High Quality hanya dihargai sebesar 4300 ringgit per liter. Permainan harga seperti ini butuh ditertibkan karena sebenarnya harga kedua jenis BBM berkualitas tinggi tersebut tidak semahal itu dan masih terjangkau oleh masyarakat Indonesia. Harga yang terlalu mahal tadi timbul karena permainan harga dari para penyedia BBM dan harga tersebut juga masih bisa ditekan lebih jauh jika mendapat alihan subsidi dari pemerintah. Itu artinya, jika kita benar-benar ingin menurunkan tingkat emisi, kita perlu betul-betul memperhatikan kualitas BBM-nya.

 

BBM berbasis tanaman (dari energi terbarukan) juga sering disebut-sebut sebagai cara untuk mengurangi polusi udara. Akan tetapi, hal tersebut terlalu berisiko karena adanya risiko persaingan lahan antara pembudidayaan tanaman penghasil bahan bakar dengan pembudidayaan tanaman pangan sehingga menurut saya penerapannya akan kurang efektif.

 

Mengoptimalkan cara-cara yang sudah ada

Masalah kemacetan dan volume kendaraan yang melintasi suatu jalan juga sering dikaitkan dengan masalah tingginya polusi udara dari kendaraan bermotor. Untuk itu, pemerintah Surabaya berusaha mengurangi penggunaan kendaraan pribadi, dengan cara mengeluarkan angkutan umum baru, di antaranya adalah Suroboyo Bus, Feeder WiraWiri, dan Trans Semanggi Suroboyo.

Namun, masih banyak keluhan masyarakat terkait penerapannya, misalnya karena tidak semua daerah dilintasi olehnya, ketepatan waktu datang, masa tunggu yang lama, atau lainnya.

Ketika saya mencoba aplikasi GOBIS Suroboyo Bus, saya menemukan bahwa aplikasi tersebut masih memerlukan banyak perbaikan. Selain karena keterbacaannya susah dan kurang detail, kita membutuhkan aplikasi yang bisa mengintegrasikan antara kenyamanan penumpang dengan solusi kemacetan, solusi polusi udara, dan solusi bagi pekerja angkutan itu sendiri, suatu solusi yang bagi saya sejalan dengan keluhan Nanda Pratama dari Organda Surabaya atas masalah angkutan umum di Surabaya.

Penerapan angkutan umum baru di Surabaya harus diatur dengan cermat. Kita harus ingat momen pergantian masa antar angkutan umum yang satu dengan angkutan umum yang lain. Mengapa angkutan umum yang satu sepi/tumbang atau digantikan dengan angkutan umum yang lain, mengapa rute yang tadinya ramai menjadi sepi, mengapa angkutan umum kalah bersaing dengan ojek online, dan lain-lain. Jangan sampai perubahannya tidak signifikan dan terkesan hanya berganti nama.

Untuk mengatasinya, saya menawarkan suatu konsep modifikasi dari aplikasi yang sudah ada (GOBIS Suroboyo Bus).

Kita bisa membuat suatu web atau aplikasi yang memuat:

·                Rekomendasi kendaraan dan rute beserta tarifnya (hanya untuk kendaraan terbaik per kategori).

Kategorinya yaitu:

v Rute terpendek ke tujuan kita,

v Kendaraan terdekat dengan kita (jenis angkutan umum dan kodenya),

v Rute teraman dari polusi,

v Rute termurah,

v Rute dengan dugaan terlancar dari kemacetan atau masalah lain,

v Rekomendasi hasil terbaik dari seluruh parameter yang ada (kesimpulan),

 

·                Info jika ada penundaan, keterlambatan, masalah di jalan (misal kecelakaan, banjir, dll), pengalihan ke kendaraan dan rute lain, atau masalah lainnya,

·                Integrasi dengan data kemacetan lalu lintas/traffic light (bagi yang langsung pergi saat itu juga/data real time),

·                Integrasi dengan data polusi udara (bagi yang langsung pergi saat itu juga/data real time),

·                Integrasi dengan WA /detail info dikirim ke WA kita (opsional jika kita punya WA dan mau),

·                Bisa membeli dan membayar tiket secara langsung (melalui pemesanan online), membayar tunai, dan berbagai metode lainnya, tidak hanya dengan penukaran sampah plastik di tempat-tempat tertentu.

·                Ada kontak kritik dan saran dan kontak customer service real time,

·                Memiliki opsi “berlangganan” dan pembatalan,

·                Bisa memilih kursi dan mengubah rencana perjalanan,

·                Terintegrasi dengan prakiraan cuaca untuk lokasi jemput (pada waktu keberangkatan kita) dan lokasi tujuan (pada waktu kita sampai di lokasi tujuan),

·                Bisa menyimpan tujuan favorit (dan mengubah/menghapusnya jika diinginkan), dan

·                Memuat kotak pencarian yang memunculkan halte terdekat dan alamat serta cara mencapai halte tersebut, transisi menuju lokasi/kendaraan berikutnya, dan setiap langkah menuju tujuan akhir (serupa dengan yang terdapat pada aplikasi Trans Jatim).

Contoh format pada Trans Jatim

 

Sebagai tambahan, bentuk peta dengan banyak titik (halte/bus) seperti yang ada pada GOBIS Suroboyo Bus sangat sulit dilihat jelas, lebih baik diubah ke bentuk tabel atau deskripsi, sedangkan jika ingin menampilkan peta petanya jangan peta keseluruhan (full), peta perbesaran (zoom) saja yang terdekat dengan lokasi kita. Begitupun jika ingin menampilkan gambar kendaraan pada peta, lebih baik ditunjukkan jumlah kursi yang tersedia saja pada bubble-nya, dan bukan kode kendaraannya. Kendaraannya juga dipilih yang terbaik sesuai kategori di atas saja.

 

Ini adalah konsep saya untuk memperbaiki aplikasi angkutan umum yang sudah ada di Surabaya (semua angkutan umum termasuk bus dan mikrolet masuk dalam satu aplikasi dan web). Harapannya isinya bisa detail tapi ukurannya sekecil mungkin. Selain itu, aplikasi dan web tadi harus bisa diakses oleh tipe HP yang dimiliki oleh mayoritas warga Surabaya karena jika berbicara masalah digital ada orang yang belum terlalu melek teknologi, ada pula yang hanya punya HP dengan memori kecil atau tipe android versi jadul, dan semacamnya.

Saya berasumsi bahwa baik masyarakat maupun sopirnya itu ingin cepat sampai, tidak suka kena macet, tidak ingin kena polusi, ingin tiba dengan aman (tanpa hujan atau banjir), serta ingin andil di dalam perbaikan lingkungan ataupun kehidupan, meskipun dengan melakukan sesuatu yang sangat kecil (misalnya dengan pemilihan rute ini). Saya yakin masih banyak orang yang akan peduli. Untuk itu, kita perlu melakukan uji coba dulu dengan memberi mereka pilihan-pilihan di atas. Namun, aplikasi ini tentu tidak bisa berdiri sendiri. Penyempurnaan akan hal-hal lain (faktor pendukung lain) masih diperlukan, baik sambil jalan ataupun setelah memantau hasilnya.

 

 Sumber:

Ichsanudin, Ghozali. 2023. Analisa Faktor Emisi Gas Buang pada Motor 4 Langkah 150 cc Menggunakan Gasboard 5020. Semarang: Universitas Diponegoro.

Https://m.jpnn.com/news/polusi-udara-3-kota-dengan-kadar-timbal-tertinggi-oh-surabaya?page=2

Https://ispu.menlhk.go.id/webv4/#/peta/SURABAYA/-7.258999824523926/112.6780014038086

Https://www.surabaya.go.id/id/berita/75794/pemkot-surabaya-rutin-pantau-kualitas-udara-dengan-5-parameter

Https://www.iqair.com/id/indonesia/east-java/surabaya

Https://m.youtube.com/watch?v=PnrG6fcRENo

Https://www.cnnindonesia.com/teknologi/20220419170725-199-786755/udara-di-5-wilayah-jawa-timur-tercemar-mikroplastik-penyebab-kanker

Https://www.bbc.com/indonesia/vert-fut-58558810

Https://m.antaranews.com/berita/798063/jenis-jenis-polutan-kendaraan-dan-bahayanya-bagi-kesehatan

Review Buku "Decide Better!"

"Decide Better!", for a better life. 

Improve your life through better decisions.

Penulis: Michael E. McGrath

Decision making adalah sesuatu yang tidak mudah. Sayangnya, buku-buku tentang decision making kebanyakan juga sama tidak mudahnya dengan decision making itu sendiri. 

Buku-buku tentang decision making itu susah-susah. Sudah termasuk materi yang berat, cara menuliskannya pun tidak bisa untuk mudah dipahami oleh anak berumur 5 tahun. Standar semacam ini dikenakan kepada penulis agar tulisannya itu bisa memberikan kemanfaatan yang lebih luas kepada pembaca. Menulis itu untuk dibaca, dipahami, dan diamalkan, bukan untuk lainnya.

Buku-buku decision making itu biasanya terjebak pada 3 hal utama:

• Penulisannya itu masih matematika dan statistika banget sehingga sangat susah dan sangat membosankan,
• Masih cenderung bahas kesalahan logika banget/cacat logika (logically fallacious). Bentuk ini masih cenderung tetap dan seperti copas/copy paste, belum terurai secara kreatif menjadi bentukan baru.
• Penyampaian dan (atau) cara menulisnya masih kurang enak dibaca maupun dipahami.

Buku Decide Better ini sudah berhasil terlepas dari 3 jebakan tersebut. Sudah bisa dibilang mendingan banget.

Di sini dijelaskan mengenai 90 decision making skills/decision making process dengan gaya storytelling yang ringan dan renyah. Model seperti ini membuatnya lumayan mudah dipahami. Sayangnya, bentuknya terlalu storytelling sampai-sampai contoh kasusnya pun disampaikan dengan storytelling. Kadang-kadang kita membutuhkan tabel atau bentukan yang lebih skematis/praktis yang bisa bikin paham hanya dengan sekali baca, dan bentukan semacam ini kadang membutuhkan posisi horizontal (sisi panjang buku), bukan vertikal agar lebih mudah dibaca.

Itu yang membuat decision making model di sini butuh energi lebih untuk dipahami.

Lalu perhatikan covernya, cover buku ini memuat wajah penulisnya. Aku menduga penulis "menjual" dirinya (dia adalah daya jual utama buku ini dan bukan lainnya). Kalau dibaca pada bagian pendahuluan, memang penulis memiliki pengalaman profesional yang mumpuni di sini.

Selain buku Decide Better! ini dia juga menulis buku-buku lain yang juga tentang cara pengambilan keputusan, serta membuat aplikasi yang juga tentang hal tersebut.

Buku Decide Better! ini saja sudah berhasil menjadi finalis dari 3 book award yang berbeda. Jadi, sangat layak untuk dijadikan acuan dalam mengambil keputusan.

Oh ya, buku ini disusun dalam bentuk listicle (per bahasan/per cara pengambilan keputusan) sehingga kita bisa memilih mau acak atau urut membacanya. Suka-suka aja. Tapi kalau mau baca acak nggak terlalu kelihatan ya model decision makingnya karena pada daftar isinya model-model decision makingnya ini agak terselubung/implisit (istilahnya pake metafora atau apa ya? Pake kiasan)

Kekurangan lain dari buku ini adalah aku tetap nggak tahu kapan penggunaan spesifik dari tiap model cara pengambilan keputusan tersebut. Seperti terserah aku mau pakai yang mana. Atau memang nggak ada aturan bakunya? Ya udah tinggal pilih aja di antara 90 model tadi. Jadi, aku paham isinya (setidaknya sebagian besar) tapi untuk pakai yang mana itu masih seperti feeling-feeling an. 

Terus, sepertinya cara-cara decision making di buku ini itu lebih cenderung untuk masalah sehari-hari kita, bukan tentang debat politis, debat moral/kemanusiaan, dan sebagainya. Masalah pindah kerja apa nggak, beli atau sewa rumah, lanjut ke kencan ke dua apa nggak, mau kuliah di mana, liburan ke mana, gitu-gitu yang dicontohkan. Aku nggak tahu penerapannya untuk masalah-masalah yang lebih berat semacam debat politis atau lainnya. Tapi nggak papa juga sih karena aku lebih butuh buku yang untuk masalah sehari-hari, bukan untuk yang ruwet-ruwet.

Intinya, Decide Better! ini adalah buku yang bagus dan lumayan ringan serta mudah dipahami dibandingkan dengan buku-buku sejenis.

Buku ini termasuk yang aku rekomendasikan.

Review Buku "Do One Thing Different"

"Do One Thing Different," and other uncommonly sensible solutions to life's persisten problems

Penulis: Bill O'hanlon

"Do One Thing Different" adalah buku tentang problem solving skills. Dia adalah buku terapi berorientasi solusi/terapi berbasis solusi yang tebalnya 200-an halaman dan terdiri dari 3 bab/bagian.

Penulis mengkritik problem solving di dunia psikologi dan psikiatri karena menurutnya kurang solutif. Empat alasan kurang solutifnya tersebut disebutkannya di dalam buku ini.

Bagiku, ini buku yang gue banget. Di tengah-tengah lautan buku psikologi dan psikiatri yang isinya seperti kembar (seperti cuma ganti cover), dia tampak menyolok/beda sendiri.

Psikologi banyak yang hanya memberikan penjelasan tentang ciri-ciri, latar belakang, bahayanya, gitu-gitu, sementara pembaca masih blunder gimana solusinya. Kalaupun ada kadang susah diterapkan atau berisiko tinggi, atau sebaliknya, hanya membahas hal-hal mendasar yang seperti buku non psikologi.

Kamu akan sulit mendapat solusi yang berbeda. Mereka terlalu homogen, abstrak, atau seperti terlalu ngeplek (persis) ajaran saat kuliahnya dulu (kurang mengembangkan diri sendiri).

Sementara buku "Do One Thing Different" ini beda. Dia bener-bener solutif. Dia memberikan pencerahan, insight, perspektif baru, dan berbagai pendekatan kreatif yang bisa kamu coba dalam memecahkan masalah. Penulis memberimu banyak alternatif di dalamnya.

Saat membacanya, seketika aku merasa menjadi lebih kreatif (kreativitasku meningkat). Kemampuan berpikirku jadi meluas. 

Ini adalah salah satu buku decision making and problem solving favoritku. Tentang problem solving terutama. Meskipun dia tidak secara langsung berisi decision making process, tetapi problem solving dan decision making itu bisa sangat berhubungan. Kalau kamu bisa mengubah titik utama masalahmu atau membuat masalahmu jadi mendingan (membaik), keputusanmu/decision making kamu pun hasilnya bisa berubah. 

Pertama baca buku ini, aku berpikir bahwa terapi solutif semacam yang ada di buku ini itu baru. Tapi kemudian aku menemukan ada buku-buku bertema serupa yang judulnya terang-terangan memuat kata terapi berbasis solusi. Dari beberapa yang sempat kulihat, tahun terawal adalah terbitan 1992. Jadi, aku nggak tahu apakah metode itu memang diajarkan di psikologi (meskipun mungkin isinya berbeda) atau merupakan pengembangan dari penulis itu sendiri (Bill O'hanlon). Aku juga nggak tahu isinya sama apa nggak. Mungkin kondisinya semacam hubungan antara buku "The Art of Thinking Clearly" dengan buku-buku yang serupa dengannya. Cuma, sepertinya buku "The Art of Thinking Clearly" lebih beruntung dari buku "Do One Thing Different" ini karena bisa laris manis di pasaran, sementara saat aku ngecek SEO dari buku "Do One Thing Different" ini sepi banget pencariannya.

Yang jelas, antara buku "Do One Thing Different" dengan buku-buku sejenis sudah beda banget dari segi cover dan judul bukunya. "Do One Thing Different" ini cover dan judulnya lebih menarik, isinya juga sistematis, enak dibaca, serta mudah dipahami. Pokoknya enjoy gitu bacanya. Pendek-pendek juga bahasannya, cukup enak untuk mata dan otak (daya fokus). 

Meskipun demikian, dia juga mengandung metode/bahasan yang tidak kusukai, yaitu pada salah satu solusi yang diberikannya kepada seorang g4y. 

Akan tetapi, pada akhir bukunya penulis telah memberi kebebasan untuk memilih atau menerapkan yang cocok-cocok saja (yang kamu banget aja).

Intinya sih, mau masalahnya terpecahkan atau tidak setidaknya kamu sudah berusaha. Nggak terpecahkan juga kadang nggak pa pa, yang penting kondisi kamu mendingan (membaik). Kalau kamu punya masalah dan kamu bereaksi/menanggapinya dengan gitu-gitu aja, maka hasilnya kurang lebih akan sama. Cobalah 1 hal yang berbeda, misalnya dengan cara-cara yang dijelaskan di dalam buku ini.

Dan jangan lupa, mengubah orang lain itu biasanya antara susah dan mustahil. Sementara cara yang ditawarkan oleh buku ini adalah cara-cara yang memungkinkan kamu untuk melakukan sesuatu sendiri. Dengan kamu melakukan perubahan kecil, masalahmu berpotensi untuk membaik/menghilang.

Coba deh baca. Bagus pokoknya.

Buku "Do One Thing Different" ini sangat kurekomendasikan. 

Review Buku "Do Life Differently"

Do Life Differently: a strategic path toward extraordinary

Penulis: Jeff D. Reeter

Dulu, sebelum baca buku "Predatory Thinking", aku menganggap strategi dan taktik adalah sinonim. Ternyata aku salah. Menurut buku "Predatory Thinking", strategi itu berhubungan dengan perencanaan global/generalis/garis besarnya saja (strategist), sedangkan taktik berhubungan dengan perencanaan mendetail (tacticist). Nah, penulis buku "Do Life Differently" ini menurutku termasuk jenis tacticist. Dia orang yang terencana. Seorang planner sekaligus eksekutor/doer. Dia juga sepertinya perfeksionis dan cenderung controlling. Perencanaan hidupnya ditulis dengan rinci sambil terus dilakukan refleksi/evaluasi di sepanjang jalan. Dan dia juga nggak suka jadi orang biasa/rata-rata. Mindsetnya disetel untuk harus selalu menjadi yang terbaik. Semua hal tadi diajarkannya melalui buku "Do Life Differently" ini. 

Buku ini adalah buku inspirasi sekaligus motivasi. Sepanjang yang kutahu dan kuingat, daya gerak buku ini adalah yang tertinggi dibanding buku motivasi lain yang pernah kubaca. Dia mengandung motivasi tingkat tinggi dan kata-kata yang bersifat pengingat. Bagiku motivasi/motivator itu nggak harus bicara dengan kasar atau teriak-teriak yang nyakitin kuping banget. Intinya ada pada kata-katanya yang bisa menyentuh, mengingatkan, dan mengembalikan daya hidup. Banyak hal yang aslinya orang sudah tahu kok, mereka hanya butuh diingatkan kembali. 

Keras banget aslinya kata-katanya (dan cenderung nggak terlalu berperasaan, lebih ke logika "kalo mo berubah ya action" ) tapi nggak kasar, masih bisa kuterima/kutoleransi. Isinya juga cenderung pressure sebenernya. Kamu harus bertindak, bertindak, dan bertindak. Bertindaknya di sini juga dia berusaha seimbang antara follow your heart dan use your head. Kamu bisa bayangkan, dia seorang planner tacticist sekaligus doer serta mengikuti hati tapi juga menggunakan otak. Itu susah banget lho tapi dia bisa dan disiplin melakukannya.

Terlepas dari hal tersebut dan banyaknya contoh kisah yang bikin aku males baca (ini subyektif aja karena aku lebih suka buku yang to the point), buku ini bagus banget. Kalau di alam nyata pasti dia seorang motivator yang keren.

Aku nggak sepenuhnya setuju sih dengan isinya, meski gitu buku ini tetep bagus dalam hal motivasi dan inspirasinya.

Penulis sendiri sudah berhasil sukses di usia yang sangat dini karena meniru/mengikuti jejak temannya yang waktu itu hidupnya sudah terdesain dengan baik. Dia intuitif aja tiru-tiru Si Teman itu, dan akhirnya mereka berhasil. Sejak itu, dia mendesain hidupnya dengan lebih baik dan lebih baik lagi. 

Keseluruhan kisahnya maupun ajaran-ajarannya dibocorkannya di dalam buku ini. Agar jika kamu ngikutin jejaknya kamu berpotensi sukses juga seperti dia.

Recommended. Buat kamu yang motivator atau yang lagi butuh motivasi, coba deh baca buku "Do Life Differently" ini. Dia mengandung motivasi tingkat tinggi.